Знаете ли Вы, как происходит замена тормозных колодок Рено Дастер

Колодки являются частью тормозной системы. Этот элемент состоит из стальной пластины с фрикционной накладкой, которая со
временем приходит в негодность из-за постоянного трения. Материал, из которого изготавливается деталь, должен быть износостойким, теплоустойчивым. Должен обладать высоким коэффициентом трения. От этих показателей зависит эффективность торможения машины. Накладка обычно изготавливается из графита, каучука, минеральных волокон. Основная задача такой детали — сжимать тормозной диск или барабан. В результате колесо начинает вращаться медленнее, а
машина останавливается.

В дисковых тормозах устройства расположены снаружи колеса, поэтому не защищены от воздействия пыли, грязи, попадания камней. В барабанной системе торможения устройства находятся внутри колеса, поэтому считаются более долговечными.
Передние по размеру чуть больше, чем задние. При торможении они выдерживают основную нагрузку, износ на них проявляется интенсивнее.

Хозяину рено дастер, как и владельцам других машин лучше иметь представление о замене и ремонте этих запчастей. Даже элементарные. О том, как происходит замена передних тормозных колодок на рено дастер — на простом языке рассказано в этой статье. Если даже после изучения материала процедура будет казаться сложной, можно посмотреть, как происходит ремонт передних колодок, используя видео.

Заводские колодки для передней оси — цена и артикул

Производители всегда рекомендуют использовать при ремонте оригинальные запчасти. У Рено Дастер заводским вариантом является французская модель Renault 4106 084 81R. Стоимость этих деталей составляет от 1900-3500 рублей.

Основные неисправности

Детали больше всего изнашиваются не из-за пройдённого километража, а из-за непостоянных факторов: стиля вождения, химических показателей самих тормозных механизмов, погодны, совместимости материала детали с материалом диска и т.д. Ошибочно мнение о том, что эти запчасти следует менять через одинаковые дистанции пробега.

Именно эти детали отвечают за длину пути при торможении и за безопасность в целом. Их нужно менять, если обнаружены следующие неисправности:

  • при торможении и поворотах слышен шум, писк, скрип, будто колесо об что-то трётся;
  • снаружи видны повреждения — царапины, вмятины, потёртости;
  • барабаны или диски повреждены;
  • для остановки машины нужно вжать педаль тормоза сильнее, чем обычно, при этом она вибрирует;
  • если автомобиль оборудован электрическим датчиком износа запчасти, то он будет пищать во время торможения, а на панели высветится ярлычок;
  • при движении руль «не слушается», переднюю или заднюю часть машины уводит с дороги в какую-либо сторону;
  • на скользкой дороге легко возникает занос.

Нельзя экономить на ремонте механизмов торможения, поэтому лучше покупать заводские варианты или качественные аналоги, которые подходят модели автомобиля.

Как происходит замена передних тормозных колодок

Перво наперво удостовертесь в наличии тормозной жидкости. Если она есть — её убирают. После окончания ремонта её надо

долить по необходимости до нормальной отметки.

Процесс замены:

  1. Машина поднимается с помощью домкрата, затем снимается колесо.
  2. Отвёртка вставляется между колодкой и корпусом. Несколькими движениями поршень отодвигается подальше.
  3. Снизу и сверху суппорта снимаются колпачки с болтов.
  4. Шестигранником откручиваются болты.
  5. Пассатижами снимаются скобы, пружинный фиксатор.
  6. Суппорт отделяется от диска так, чтобы внутренняя часть колодки осталась на суппорте, а внешняя — на диске.
  7. Щёткой или пылесосом очищается вся грязь.
  8. Одна часть колодки ставится на внешнюю сторону диска, вторая часть крепится на суппорт.
  9. После этих действий суппорт фиксируется в исходное положение, закручиваются болты, надеваются колпачки.
  10. Колесо устанавливается обратно.

Аналогично поступают со вторым колесом. Важный нюанс: площадь соприкосновения дисков с новыми запчастями небольшая. При первых 100 км пробега следует водить осторожно, ведь путь при торможении может быть больше обычного. Чтобы суппорт встал правильно сразу после ремонта, нужно нажать педаль тормоза несколько раз.

Инструменты для замены — что приготовить заранее

Для ремонта передних колодок на Рено Дастер нужны инструменты:

шестигранник на 7 мм;

широкая плоская отвёртка;

пассатижи.

Чтобы машина при попытке затормозить не съезжала в сторону, устройства необходимо менять для всей оси. Так износ

механизмов будет равномерным.

Регламент по замене тормозных колодок

Чтобы оценить состояние запчастей, нужно пройти плановый техосмотр, где профессионал скажет, нужно менять механизмы

сейчас или можно ещё подождать. При обнаружении поломок не стоит затягивать с ремонтом. По регламенту у Рено Дастер они

заменяются через каждые 15-20 тыс. км пробега. Этот показатель зависит от способа эксплуатации автомобиля.

Если по какой-то причине ремонт машины нужно отложить, то с изношенными деталями нужно ездить без спешки. При резком нажатии педали

тормоза испорченные механизмы могут вообще оторваться от дисков.

Какие передние колодки поставить — производители, цены аналогов

Новые передние тормозные колодки на рено дастер можно купить в магазине автозапчастей. Или заказать через Интернет, там же можно узнать какая на них цена.

Следующие рекомендации, позволят отличить хорошие тормозные передние колодки на Рено Дастер от фальшивки.

Деталь продаётся с качественной упаковкой, на которой надписи без ошибок, с инструкцией. Цена не должна быть сильно занижена. Сама деталь соответствует модели автомобиля. Цена ABS 37760 в среднем от 1500 рублей. Страна-производитель — Нидерланды. Продукт этого бренда отличается бесшумностью, эффективной работой в широком диапазоне температур. Механизмы ABS зарекомендовали себя на международном рынке — используются для таких марок, как Mazda, Subaru, Renault Duster, Hyundai, Toyota. На любых совремменных машинах.
BOSCH 0 986 424 795 является лучшим выбором, если нет возможности найти заводские запчасти. Их средняя цена — 1600 рублей, производятся в Италии, Китае. При покупке лучше выбрать итальянские варианты, так как китайские могут уступать в качестве.Хорошие немецкие автозапчасти ATE 607266 стоят в среднем от 2200 рублей. Изготавливаются из экологически чистой фрикционной смеси. Накладка имеет однородный цвет без инородных пятен. Поверхности, которые прижимаются непосредственно к диску или барабану, ровные. Сколы или углубления по краям не должны

превышать 1% от общей площади рабочей поверхности.
Изделие гладкое, без трещин.

Ссылка на основную публикацию